Mangel på opladere

Det skal altid være nemt at drive din bil, uanset om du fylder den med elektroner eller benzin.Hvis det er en elbil, bør du være i stand til at skubbe et kreditkort, tilslutte kablet, og dit køretøj vil bare... oplade.Og det fungerer faktisk sådan en anstændig mængde af tiden.

Desværre ikke altid.Der er inkompatible opladerdesign, forskellige opladningshastigheder og akronym overbelastning.(Er det en CCS eller NACS? Hvorfor kan jeg ikke finde CHAdeMO, når jeg har brug for det, og hvorfor staves det sådan?) Der er hurtigopladere, som ikke altid er særlig hurtige – men det er ikke altid opladerens skyld.Og hvordan betaler jeg for dette?Hvor er en oplader overhovedet?

En masse problemer bliver løst, og en masse meningsløs forvirring bliver løst, efterhånden som industrien udvider sig og bliver enige om standarder.Men andre forskelle kommer bare med teknologien og vil nok altid være sådan.

på trods af at flere og flere elbilopladere er tilgængelige, bliver elbilejere faktisk mindre tilfredse med offentlig opladning.Når det kommer til forbrugertilfredshed, er elbil-opladning i en meget dårlig virksomhedsvirksomhed.

Offentlig EV-opladning er især kompliceret.Først og fremmest er der i øjeblikket forskellige opladertyper.Har du en Tesla eller noget andet?De fleste store bilproducenter har sagt, at de vil skifte til Teslas NACS- eller North American Charging System-format om et par år, men det er ikke sket endnu.Heldigvis har de fleste af disse ikke-Tesla-bilproducenter alle en type opladningsport kaldet Combined Charging System eller CCS.

16A 32A RFID-kort EV Wallbox-oplader med IEC 62196-2 ladestik